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【美國·世界日報】世界山區峽谷第一高塔懸索橋成功合龍
發表時間: 2019年06月21日 09:36 稿件來源:中國新聞網
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  中新社貴州習水5月30日電 (瞿宏倫 周燕玲)隨著最后一節鋼桁梁拼裝到位,世界山區峽谷第一高塔懸索橋赤水河大橋主跨30日成功合龍。

  赤水河大橋是江津(渝黔界)經習水至古藺(黔川界)高速公路的控制性工程,由貴州省和四川省共建。大橋全長2009米,其中貴州境內長1515米,四川境內長494米。

  赤水河大橋主橋為單跨1200米鋼桁梁懸索橋,索塔采用門式框架混凝土結構,243.5米索塔與赤水河的垂直高度達503.5米,造就了世界山區懸索橋中的第一高塔和第二大主跨。

  鋼桁梁吊裝是懸索橋建設最為關鍵的環節,1200米的主跨橋面,被“切分”成81個鋼桁梁節段進行吊裝,最重的一片梁重253噸。

  貴州省交通運輸廳橋梁建設專家黃坤全介紹,充分利用赤水河大橋橋位所處地理位置特點,結合現有施工工藝,采用了塔梁異步施工、6米大節段爬模施工、下橫梁托架法三大關鍵創新技術,保障了索塔的高效率、高質量推進。

  此外,在運用三大關鍵創新技術保證索塔施工的同時,主筋簾式吊裝、箍筋整體安裝、錨杯整體安裝等多個微創新技術相繼投入,不僅提高了安裝效率,還降低了工人的操作難度和安全風險,使赤水河大橋在建造速度上達到最大化,實現九個月索塔封頂,節約成本上百萬元人民幣。

  江津(渝黔界)經習水至古藺(黔川界)高速公路位于貴州省習水縣境內,起于重慶市江津區柏林鎮與貴州習水縣寨壩鎮交界的兩路口,終點為貴州省與四川省交界的岔角灘,路線全長80.78公里,是貴州省交通運輸廳采用PPP模式的招商引資項目,由四川公路橋梁建設集團有限公司采用“EPC+BOT+政府補助”方式承建。

  截至2018年年底,已建成江津(渝黔界)至習酒段79.5公里,目前僅剩余省界赤水河大橋路段,計劃2019年9月建成通車。(完)    

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